Segel eller vinge?

8 01 2010

Henry Ericsson fortsätter sin bevakning av den 33:e upplagan av America’s Cupblur.se. Denna gång tittar Henry närmare på seglen.

I AC33 finns inga regelbegränsningar för hur mycket segelyta båtarna får ha. Begränsningen ligger i stället i hur mycket yta båtarna klarar av samt det faktum att inga seglingar kommer att startas i vindar över 15 knop (8 m/s). Gillar personligen inte att det finns så tajta begränsningar på vindstyrkan. Hallå, det är segling vi pratar om. Visst, någonstans kan det vara bra att ha en gräns, kanske inte ska skicka ut folk att kappsegla i full storm men 8 m/s… Man kan också fundera på vad som händer om en segling startar i 8 m/s och sen går upp till 10-12 m/s?

I alla fall, både Alinghi och BOR (BMW Oracle Racing) har laborerat med olika varianter på storsegel. I slutändan verkar det vara så att Alinghi har valt en 61 meter hög, vridbar mast med ett konventionellt storsegel i duk med genomgående lattor och en så kallad “flat-top”. BOR har i stället valt en “fast” vingmast på 62 meter. Den främre tredjedelen av vingen är solid medans den aktre delen är uppbyggd av åtta olika paneler. Panelerna kan justeras individuellt för att på så sätt få rätt infallsvinkel i olika luftlager.

Båda båtarna kan hissa kryssfockar på 60-80% av masthöjden och på undanvinden (slören) används masthead-hissade gennakers på rulle. Eftersom den skenbara vinden blir så hög på flerskrovsbåtar länsar man aldrig.

Frågan är hur intressant den 33:e upplagan av America’s Cup egentligen kommer att bli? Med så pass stora skillnader i skrov- och segelkonfiguration lär det inte bli någon tät match-racing. Risken finns att ett av teamen har en överlägsen båtfart och frågan är om besättning och själva seglingen kommer att spela någon egentlig roll. Känns som om det hela redan är avgjort i domstolar och på ritbord… försvinner inte en stor del av själva idén med America’s Cup då?

Share

Advertisements




Ska man ha två eller tre…

30 12 2009

…skrov för att vinna America’s Cup? Den frågan ställer sig blur.se’s Henry Ericsson i sin serie om den prestigefyllda kappseglingen. Bortsett från sköna klipp och bilder där man får se de två högteknologiska “kappseglingsmonstren” analyserar Henry för- och nackdelar mellan katamaran- och trimaranskrov. Intressant artikel och inte minst intressant att följa kommentarerna.

Kolla också klippet på blur.se där Shirley Roberson styr både BMW Oracle och Alinghi [inte samtidigt…]

Share





Start för America’s Cup?

14 12 2009

Efter två års förhandlingar bland advokater och rättssalar verkar den 33:e upplagan av America’s Cup, världens äldsta sporttrofée, äntligen vara på gång. Det skriver Henry Ericssonblur.se. Parterna har enats om att segla i Valencia, alltså samma ställe som 2007.

Cupen är tillbaka i förnyad, eller kanske föråldrad form. Endast en utmanare (BMW Oracle Racing) som möter försvararen (Alinghi) i en bäst-av-tre serie. Maximal längd är 90 fot och det är enda regeln. BMW ställer upp med en trimaran och Alinghi med en katamaran. Förnyat eller föråldrat? I vart fall förändrat och framtiden får väl utvisa i fall det är till det bättre. Några som i alla fall är förbannade är alla de syndikat som seglat Louis Vuitton Cup i Nice, några har till och med byggt nya ACC-båtar.

Kanske är det ännu inte klart för start? Kanske kommer någon av de befintliga (förbannade) syndikaten att ta upp en ny rättsfråga…

Share