På båtfronten – miljönytt

18 01 2010

På båtfronten är det förhållandevis lite som händer inom miljösegmentet. Under ett antal år har förvisso bottenfärgers väl och ve debatterats vilket positivt nog har resulterat i nyare, mindre miljöfarliga bottenfärger, båttvättar och inte minst en ökning inom segmentet trailerbara båtar (även om det inte enbart beror på miljön). Man håller också på att debattera tömning av båttoaletter och förhoppningsvis kommer det en praktisk lösning snart. Samtidigt har det inte hänt något (eller i vart fall väldigt lite) kring båtdesign och motorer.

Besökte ett seminarium med Ocke Mannerfelt för ett par år sedan. Ocke beskrev hur båtdesign i början av 1900-talet var energieffektiva skapelser som skar genom vattnet med så lite effektförlust som möjligt. Det berodde i första hand på att hästkrafter kostade och för att få fart så gällde det att designa effektiva skrov. Under det oljestinna 70-talet följde båtsidan samma utveckling som bilarna – stora motorer var sexigt och att det drog mycket bensin drabbade ingen [fattig] – miljötänk fanns inte på kartan.* Ocke förvånas också över att fart i sig är ett säljargument, den enda gången båten gör sina 32 knop är under vårkantens testkörning. Resten av säsongen, när båten är fullpackad med utrustning och familj, kör man sina 18-24 knop – och är helt nöjd med det. Enligt Ocke kommer/måste båtdesigners tänka i “gamla” banor och återgå till gamla tiders skrov. Det finns redan några bra exempel men det går [alldeles för] långsamt.

Fredriksson rapporterar glädjande nog om en miljöinspirerad kustkonferens på Båtmässan i Göteborg (9-10 februari). Under temat “Framtid och Miljö” och “Att göra skillnad” diskuteras Båtlivets viktigaste framtidsfrågor inom miljön och På vågens framkant.

*resonemanget gäller i första hand motorbåtar även om man har prioriterat “boyta” snarare än seglingsegenskaper på segelbåtar under de senaste 10-15 åren.

Share




Bli ett ljushuvud!

6 01 2010

Inga nyheter direkt men faktum är att många fortfarande kör på med sina gamla klassiska glödlampor. Varför? För en gång skull är det ju faktiskt billigare att vara miljövänlig än att inte vara det.

Idag är lågenergilampor det alternativ som sparar mest energi och är mest ekonomiskt. Den håller upp till tio gånger så länge som en glödlampa. Om du som jag inte tycker att ljuset i lågenergilamporna är tillräckligt bra kan jag rekommendera Halogenlampor. De är inte riktigt lika energisnåla som lågenergi men ett klart bättre alternativ än de klassiska glödlamporna. De håller tre gånger så länge som en glödlampa.

På sikt förväntas lysdiodslampor (LED) bli det mest energieffektiva alternativet. De håller också upp till 50 gånger längre än en glödlampa.

Om inte argument som miljö och  bättre ekonomi hjälper [på ren svenska eller in plain english] så ska ni veta att försäljningen av de klassiska glödlamporna håller på att förbjudas, de kommer att försvinna helt från marknaden under de närmaste två åren. Det finns alltså ingen anledning att vänta. Ta steget idag – bli ett ljushuvud nu!

Share





Många bäckar små…

7 12 2009

Miljö och klimat är ständigt aktuellt, nu kanske mer än någonsin. Kommer världsledarna i Köpenhamn att lösa den Gordiska knuten? Ska det bli någon riktig ordning måste vi nog alla dra vårt strå till stacken. Börja med att bli medlem i Naturskyddsföreningen och kom ihåg att många bäckar små… Källsortera, köp närproducerat och ekologiskt, täta vattenkranen, kör på biobränsle, osv, mm, etc…

Share